中国比较好变速箱排名
〖壹〗、奇瑞CVT变速箱：自主研发新一代CVT变速箱，突破无级变速技术壁垒 ，传动效率高 、燃油经济性强 ，适配多种国产车型。还成功入选世界变速箱排名榜，是自主品牌CVT技术的标杆，展现了中国在无级变速领域的自主创新能力 。万里扬：国内AT变速箱领域的领军企业 ，产品覆盖手动 、自动变速箱 ，技术成熟度高，广泛应用于乘用车及商用车 。
〖贰〗、盛瑞需通过技术授权、合资建厂等方式拓展海外市场份额。结语：盛瑞8AT跻身世界十佳变速箱榜单 ，标志着中国汽车零部件产业从“跟跑”向“并跑 ”转变。未来 ，随着技术迭代与产业链协同，中国变速箱有望在高端市场与外资品牌形成直接竞争 ，为全球消费者提供更多元化的选取 。
〖叁〗 、前十变速箱排名依次是德国·采埃孚（ZF） 、日本·爱信（Aisin）、日本·捷特科（JATCO） 、加拿大·麦格纳（Magna） 、美国·艾里逊（Allison）、韩国·魔比斯（Mobis） 、比利时·邦奇 、德国·格特拉克（GETRAG）、中国·奇瑞 、中国·法士特 。
〖肆〗 、美国Allison（艾里逊）：专注重型车市场 ，为宇通、东风等商用车品牌提供自动变速箱，以高扭矩承载能力和耐久性为核心优势。中国陕西法士特：重型车变速器全球销量第一 ，主导国内商用车市场 ，产品覆盖手动和自动变速箱，以高性价比和本土化服务为特色 。
国内做变速箱的国产厂家有哪些
整车厂商旗下自研变速箱部门 奇瑞汽车：以万里扬CVT25变速箱为代表 ，速比范围达07 ，采用钢带传动实现无极调速，平顺省油，适配家用小排量车型 ，打破国外技术垄断 。
国内军用变速箱的主要生产厂家包括中国重汽 、陕西法士特 、綦江齿轮等企业 ，部分军工集团也有配套生产能力。民用企业转型军工领域 中国重汽：旗下济南变速箱厂曾为军用重型车辆提供配套产品 。 陕西法士特：国内商用车变速箱龙头，部分型号适配军用卡车和特种车辆 。
国内生产6挡集成式AMT变速器的厂家主要包括法士特和万里扬 ，国外品牌采埃孚在国内有应用但规模较小 ，近来未提及其他国内厂家涉足该领域。法士特法士特是国内6挡集成式AMT变速器领域的领军企业 。其C6JZ4C6JZ55型号是国产6挡AMT变速箱的代表产品，在性能和可靠性方面表现突出 。
为什么中国造不出变速箱
〖壹〗、早期中国造不出部分类型变速箱 ，主要有以下原因：AT变速箱成本高且专利受限：AT变速箱基于行星齿轮设计 ，结构复杂，制造成本高昂。一套6AT变速箱包含三套行星齿轮组 ，成本可达两三万甚至更高 。
〖贰〗、中国是能够制造出变速箱的 ，并且在变速箱制造领域取得了显著的成就 。技术积累与突破 自主研发能力提升：中国汽车产业经过多年发展，在技术研发上不断投入。众多科研人员和工程师团队通过不懈努力 ，逐渐掌握了变速箱制造的核心技术。
〖叁〗 、国内近来还造不出好的AT变速器 ，有很多方面的原因 。既有外部技术封锁的因素，也有基本面上面，高技术含量的钢材加工技术比较落后这方面的缘故 。技术壁垒和专利封锁说到技术封锁 ，《时代汽车》期刊上面有篇文章的 ，《国产变速器：任重而道远》上面提到：中国自主研制汽车自动变速器的历史，也就是20多年。
中国都有什么变速箱品牌
整车厂商旗下自研变速箱部门 奇瑞汽车：以万里扬CVT25变速箱为代表 ，速比范围达07 ，采用钢带传动实现无极调速，平顺省油 ，适配家用小排量车型 ，打破国外技术垄断 。
长城7DCT变速箱长城汽车自主研发的7速双离合变速箱，具有高效传动 、换挡迅速的特点 ，广泛应用于长城旗下多款车型 ，提升了燃油经济性和驾驶平顺性 。江淮6DCT变速箱江淮汽车推出的6速双离合变速箱，通过优化离合器控制逻辑和换挡策略 ，实现了动力传递的高效性与换挡舒适性的平衡 ，主要搭载于江淮部分乘用车。
国内皮卡通常都在使用的自动变速器品牌包括采埃孚、爱信 、加特可 、邦志、邦奇以及即将推出的东安等品牌 。
先锋官V所搭载的变速箱品牌为中国重汽旗下的盛瑞传动，具体为盛瑞8AT变速器 。变速箱品牌介绍 中国重汽旗下的盛瑞传动，作为国内知名的变速箱制造商 ，一直致力于为各类车辆提供高性能 、高可靠性的传动系统。其产品在市场上享有较高的声誉 ，被广泛应用于各类商用车和乘用车中 。
AT变速箱并非只认爱信 、采埃孚，国内东安动力、山东盛瑞传动 、蜂巢易创等品牌在AT变速箱领域也有一定成果 。
